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插电混合动力车型的特点介绍

2018-01-15 15:41:45
  

插电混合动力就是可以“插电”的混合动力,所以我们需要首先先了解一下什么是混合动力车型。

混合动力可以有多种分类方式,其中一种是按照内燃机与电动机动力的混合度进行分类。现在国内普遍采用的混动系统按混合度分类标准为:
微混合型:电动机峰值功率与发动机的额定功率比≤5%;

轻度混合型:电动机峰值功率与发动机的额定功率比为5%-15%;

中度混合型:电动机峰值功率与发动机的额定功率比为15%-40%;

重度混合型:电动机峰值功率与发动机的额定功率比为大于40%。

除此之外,另一种比较常见的分类方式是按照动力系统的连接方式可以把目前现有的混合动力车型分为串联、并联以及混联三种形式。其中在串联形式中,内燃机发动机并不会直接提供动力,也不能够单独带动车轮,而只是用作带动发电机为电池充电,提供电动机运行的电能。这种形式一般也被称为增程式。

与串联形式相对应的就是并联。在并联系统中,发动机和电动机与车轮均有机械连接,都可以单独带动车轮,同时也可以协同工作,共同驱动车辆。目前,并联混动系统多用于微混与轻混车型,电动机更多地用于车辆起步和加速时动力的辅助来源。

除了串联和并联的形式,目前用到最多的是混联混动系统。混联系统综合了串联和并联的特点,两种动力单元即可以单独驱动车辆,也可以共同协作,同时混联系统由于具有单独的发电机,不再像并联系统那样使用电动机作为发电机使用,因此发动机还可以与电动机共同工作时对电池组进行充电,从理论上讲,也可以实现串联(即增程式)的工作方式。

了解了混合动力车型的分类之后,我们再回过头来了解什么是插电混合动力车型。顾名思义,插电(plug-in),就是可以通过介入外界电源来对动力电池组进行充电。从理论上来说,只要满足这一点的以上任何一类混合动力车型都属于插电混合动力车型。不过,我们身边最常见的插电混合动力车型都采用了混联的结构。

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